Понимание принципов проектного управления. Опыт работы инженером-программистом микроконтроллеров, ведущим инженером - программистом. Чтение электрических схем электронных устройств. Уверенное знание ядер...
Высшее профильное образование: Опыт работы инженером-программистом, программистом. Чтение электрических схем. Уверенное знание архитектуры современных микроконтроллеров. Знание протоколов передачи данных...
Опыт работы в должности инженера-технолога / инженера-программиста / наладчика ЧПУ не менее 3-х лет. Экспертные знания в области абразивной...
Высшее профессиональное (техническое) образование. От 3 лет на должности инженера-программиста (станки ЧПУ). Опыт работы с программами: 1С: Документооборот...
Высшее техническое образование. Опыт работы инженером-программистом микроконтроллеров не менее 3 лет. Хорошее знание языка программирования С. Будет преимуществом знание...
Высшее техническое образование. Опыт работы в должности инженера-программиста станков с ЧПУ. Знание специализированных программ для станков с ЧПУ CAD...
Высшее образование. Опыт работы в должности программиста от пяти лет. Опыт работы в должности ведущего программиста от двух лет.
Высшее техническое образование. Уверенное пользование CAD/CAM-системами. Опыт работы на инженерных специальностях на машиностроительных предприятиях от 3х лет...
Опыт работы инженером АСУ ТП не менее 6 лет. Опыт работы в Atomiq Soft(Alpha.ONE+/SCADA/Platform); КАСКАД.
Образование высшее. Опыт работы инженером-программистом, программистом. Знание языков С, С++, владение C++ в рамках стандарта C++14/C++17.
Студент последних курсов (Прикладная математика, Информатика, Компьютерная инженерия, Embedded). Опыт чтения чужого кода (обязательно). Умение писать (понятный технический русский язык).
Опыт работы сервисным инженером АСУТП/ПНР (желательно). Навыки чтения и разработки электрических схем, печатных плат (желательно). Уверенные навыки программирования роботов...
Профессиональным стандартом Программист утв. приказом Министерства труда и социальной защиты РФ от 20 июля 2022 года № 424н. Профессиональным стандартом Специалист по информационным системам утв. приказом Министерства труда и социальной защиты РФ от 13 июля 2023 года № 586н. Обязанности: Обеспечение работоспособности текущего функционала системы Участие в разработке нового функционала Работа в команде разработчиков Решение задач различной степени сложности Требования: Понимание и опыт работы в архитектуре MVC Хорошее знание PHP (ООП) Опыт работы с одним из фреймворков (Zend Framework, Yii, Symfony) Знание JavaScript Опыт работы с SQL (MySQL или Postgree) Работы с version control (Git) Умение работать с чужим кодом Умение самостоятельно решать задачи Умение работать в команде Преимуществом будет: понимание принципа REST API (RESTful); опыт использования JS-фреймворков (ExtJS, Vue.js); знание Zend Framework 1 и 2; участие в проектах на базе Zend Framework; понимание принципов командной разработки и опыт использования систем контроля версий (GIT, SVN) Стек технологий: ZendFramework PostgreSQL JavaScript AMPQ SOAP REST Cades для работы с ЭП Мобильные приложения на 2ух популярных платформах: Android и iOS
Обязательные навыки: Отличные знания и умение пользоваться С++11, включая STL; Опыт работы с библиотеками Qt; Умение работать с чужим кодом; Понимание принципов работы современных ОС, умение работать с системами контроля версий (svn либо git), использования систем сборки (cmake, qmake); Понимание принципов проектирования и методик разработки ПО, опыт разработки архитектуры отдельных модулей. Желательные знания и навыки: Опыт постановки задач программистам; Знание SQL, опыт проектирования баз данных; Опыт сетевого программирования, разработки систем и клиент-серверной архитектуры. Обязанности: Разработка комплексов подготовки полетных заданий беспилотных и пилотируемых аппаратов, информационно-управляющих систем летательных аппаратов, интеграция бортового оборудования; Проектирование ПО, определение используемых архитектурных решений, участие в реализации сложных участков системы; Постановка задач программистам, контроль хода работы, консультации по реализации. Мы предлагаем: Интересную работу, в которой вы будете каждый день учиться новому; Молодую команду увлеченных людей; Гибкое начало рабочего дня; Возможности обучения в аспирантуре; Все гарантии и льготы по трудовому законодательству; Широкие возможности профессионального развития, карьерного роста и самореализации; Корпоративные мероприятия; Служебные развозки от станций метро: Пионерская, Проспект Просвещения, Комендантский проспект.
Высшее профильное образование (магистратура или специалитет). - Опыт работы в должности инженера-технолога / инженера-программиста ЧПУ не менее 5 лет. -
Высшее техническое образование – машиностроение. Опыт работы в должности инженера-технолога (либо инженера-программиста) на машиностроительном производстве сроком не менее 3...
Высшее профильное образование (магистратура или специалитет). - Опыт работы в должности инженера-технолога / инженера-программиста ЧПУ не менее 5 лет. -
Обеспечение бесперебойной работы серверного оборудования, системы виртуализации, систем хранения данных, систем резервного копирования, а также инженерных систем серверных помещений с размещенных оборудованием. Проведение регламентных работ на оборудовании (обновлением ПО, резервное копирование конфигураций и т.д.), а также на программном обеспечении (обновление ПО и конфигурация). Прием заявок от заказчика. Осуществление контроля за исполнением работ подрядными организациями. Мониторинг сетевого, серверного оборудования, каналов связи.
Требования: Уверенное знание языка программирования С. Понимание теории цифровых фильтров (FIR, IIR, KLT), дискретного преобразования Фурье (FFT) и т.д..
О самом подразделении «Варяг» появился в конце 2025 года и относится к войскам беспилотных систем МО РФ. От типовой мотострелковой бригады отличается тем, что вокруг чего строится вся работа — вокруг дронов: разведка с воздуха, ударные вылеты, ремонтная линия, каналы связи и радиоэлектронная борьба. Из-за этого профиль службы получается специфический. Большая часть людей в бригаде работает с техникой, а не на штурмовой линии. Оператор БПЛА за пультом в защищённом укрытии; техник в полевой мастерской подкручивает винты; связист держит канал управления. Это привлекает публику с гражданскими техническими профессиями — тех, кто не рассматривает штурмовую специальность как для себя, но готов быть в СВО в другой роли. Второй момент — вход только через Москву. Другие ПОВСК страны эту программу не ведут. Кандидат из любого региона едет в столицу на всё оформление. Процедура одинаковая для москвичей и приезжих, планировать нужно на 5-10 рабочих дней в Москве. Про деньги — сколько выходит на руки Единовременная при подписании — 2 300 000 рублей одним переводом на карту в течение нескольких рабочих дней после того, как подписан договор. Схема две части: • 400 000 рублей — федеральная составляющая по Указу Президента 644 от 31 июля 2024 года. Это единая планка для всех контрактников СВО в России. • 1 900 000 рублей — региональная надбавка Москвы для тех, кто оформляется через столичный ПОВСК. Складываем: 400 000 + 1 900 000 = 2 300 000 рублей. Ни длительность контракта (1, 3 или 5 лет), ни выбранная специальность на эту сумму не влияют — фиксированная планка. Ежемесячно в командировке — от 260 000 рублей. Это база: денежное содержание по ФЗ-306 (от 210 000 рублей) плюс ежемесячная московская надбавка (ЕДВ) 50 000 рублей. Дальше сверху — боевые за фактическое выполнение задач и надбавки за классность после первой аттестации. У операторов БПЛА и спецов РЭБ реальные суммы в командировке обычно ощутимо выше базы за счёт технических надбавок и стимулирующих за подтверждённые эпизоды. 6 специальностей — как выглядит обычный день у каждого Специальности в бригаде устроены по-разному, и рабочий день у оператора не похож на день инженера или водителя. Ниже — как это выглядит изнутри, из рассказов ребят, которые уже подписали контракт. 1. Дистанционный разведчик — оператор наблюдательных БПЛА Смена начинается с плана: диспетчер даёт квадрат, где нужны глаза. Оператор вместе с наблюдателем разворачивает наземную станцию, поднимает борт в воздух и часами сидит в фокусе на двух экранах, снимая позиции противника. Одновременно на связи с артиллеристами: они получают координаты и лупят по подтверждённым точкам. Работа монотонная, но именно от этого зависит, куда полетит следующий снаряд. Идут сюда обычно ребята с опытом гражданской съёмки с квадрокоптеров, с фотосъёмкой сверху, с участием в дрон-турнирах. Хорошо заходят выпускники профильных технических училищ и колледжей. Планка по возрасту — до 45 лет, глаза должны быть категории А или Б. Терпение — базовое качество: если человек не может сосредоточенно смотреть в экран часами, специальность не пойдёт. 2. Точное применение — оператор ударных беспилотников и FPV Здесь работа другая по темпу: короткие эпизоды напряжённой концентрации. Оператор получает координаты цели (обычно от расчёта разведывательных БПЛА), надевает FPV-очки, поднимает борт, выходит на цель. Пять-десять минут в полёте, потом разбор эпизода с командиром. Приоритетное направление войск беспилотных систем сегодня — спрос стабильный, подготовка идёт быстрее прочих. Кого сюда берут: FPV-хоббистов с реальным полётным стажем, участников FPV-соревнований и симуляционных турниров, любителей радиоуправляемых моделей. Возрастная планка для FPV жёстче — обычно до 35 лет, из-за требований к скорости реакции и переносимости очков с полным погружением. Глаза без коррекции (А), плюс дополнительная проверка на укачивание в VR-шлеме на этапе тестов. Кому в очках плохо через 15-20 минут — путь закрывается, но остаются наблюдательные борта без FPV. Расписание работы, реальный доход и требования к допуску по этому направлению — на отдельной странице специальности. 3. Полевой техник — обслуживание бортов День техника проходит рядом с операторами, но не за пультом. С утра — предполётная проверка: аккумуляторы под нагрузкой, стабилизаторы, стойки, антенны, проверка тарелок и рулей. После вылета — послеполётный осмотр, замена винтов после жёсткой посадки, дозарядка батарей. Между вылетами — калибровка датчиков, обновление конфигураций, мелкий ремонт. Кого сюда берут: спецов по обслуживанию бытовой и промышленной электроники, авиамехаников, автослесарей с опытом кропотливой работы руками. Планка до 45 лет, ВВК категории А, Б или В — работа не на переднем крае, серьёзные хронические не всегда стоп-фактор. Кто дружит с паяльником и умеет чинить дроны в поле — попадает в топ приоритетных. 4. Мастерская — инженер по восстановлению Инженер разбирается с бортами, которые вернулись с повреждениями. День делится между разбором конкретных случаев (сгорел контроллер, помяло раму, ушла оптика) и работой с прошивками — обновление ПО, интеграция новых модулей, настройка каналов под конкретную задачу. Это уже мастерская: паяльные станции, стенды, тестеры. Идут сюда: инженеры-схемотехники, микроэлектронщики, разработчики embedded-систем, программисты hardware. Ценится подтверждённое высшее техническое — оно приплачивает отдельную надбавку сверху. Планка до 45, категория А, Б или В (тыл). Работа непередней, доход стабильный за счёт надбавки за квалификацию. 5. Радиоэфир — связист и специалист РЭБ/РЭР Связисту с утра — развернуть узел связи для штаба, поднять антенны, проверить каналы. Специалист РЭБ — работает уже по эфиру: сканирует спектр в поисках сигналов беспилотников противника, ставит помехи, глушит навигацию врага, ловит переговоры. Это одна из самых стратегических специальностей 2026 года — противодронная борьба масштабируется, спрос растёт. Кого берут: радиолюбителей с позывным, техников связи, инженеров-электронщиков со специализацией по радиочастотным цепям. Планка до 45 лет. На ВВК отдельно проверяют слух — весь день в наушниках, серьёзные проблемы слуха — стоп. Хроническая ложь на СПФО — тоже стоп: работа с эфиром противника требует прозрачной анкеты. Полный список ВУС всех родов войск с разбивкой месячных выплат по каждой — на странице ВУС-справочника. 6. Логистика на колёсах — водитель и механик обеспечения День водителя обеспечения — колонна и обслуживание. С утра выход с грузом (боеприпасы, топливо, запчасти для БПЛА, продовольствие) по маршруту к позициям расчётов. Часть маршрутов идёт через плохую дорогу, часть — под потенциальной угрозой БПЛА противника. По возвращении — обслуживание своей машины, дозаправка, подготовка к следующему выходу. Требования: категория С (грузовые от 3,5 тонн) обязательно, В+С — плюс. Категории D (автобусы) и E (прицепы) — редко, но за них доплачивают. Возраст до 50 лет, стаж вождения от 2 лет. Идут сюда дальнобойщики, водители спецтехники (тралы, экскаваторы, погрузчики), бывшие срочники из автомобильных войск. Типы кандидатов, которые сейчас реально попадают в бригаду. Из десятков разобранных заявок я вижу несколько устойчивых типов. По моему опыту, вот кто чаще всего проходит отбор с первой попытки. Тип первый — «FPV-хоббист». Гражданский пилот квадрокоптера, часто с опытом FPV-соревнований, обычно 25-35 лет, техническое образование или профильный колледж. У этого типа реальный шанс попасть на приоритетные ударные БПЛА и FPV-специальности, где спрос максимальный, а подготовка проходит в укороченные сроки — 3-4 недели вместо обычных 1-2 месяцев. Тип второй — «Айтишник в поисках смысла». Инженер, программист или системный администратор 28-42 лет с высшим техническим. Обычно приходит на техника или инженера БПЛА — работа с прошивкой, настройкой параметров полёта, диагностикой. Это одна из самых стабильных ниш в бригаде, риск ниже среднего, доход выше среднего за счёт технической надбавки. Тип третий — «Радиолюбитель со стажем». Кандидат с позывным, часто 35-45 лет, инженер связи или радиотехник по образованию. Идёт на связиста или специалиста РЭБ/РЭР. Специальность даёт стратегическое направление — противодронная борьба одно из приоритетных в развитии войск на 2026-2027. Реальный шанс продолжить карьеру инструктором после первого контракта. Тип четвёртый — «Дальнобойщик». Водитель с открытыми категориями С, стажем 5+ лет, опытом работы с крупногабаритной техникой. Идёт на водителя и механика обеспечения. Не приоритетная специальность по подготовке (базовый учебный центр 3-4 недели), но стабильная работа с меньшим риском огневого контакта. Тип пятый — «Бывший срочник в мотострелковых». Кандидат 25-40 лет, отслуживший срочную в частях мотострелков или связистов, с интересом к техническим специальностям. Часто идёт на техника беспилотных систем или связиста. Опыт срочной службы даёт приоритет при отборе и ускоряет подготовку. Кого точно не возьмут — сразу без иллюзий Список ограничений в бригаде короткий, но жёсткий. Никаких серых зон. Первое — категория «Д» на военно-врачебной комиссии. Полностью негоден к службе — путь закрыт. Тратить время и деньги на приезд в столицу при подтверждённой «Д» нет смысла, лучше сразу разобрать альтернативы через консультанта. Второе — двойное гражданство, одно из которых российское. Даже если внутренний паспорт РФ действующий и с ним нет проблем — второй иностранный паспорт закрывает дверь. Без вариантов. Третье — незакрытые исполнительные производства с ощутимой задолженностью. Приставы блокируют выезд из региона регистрации, и ПОВСК на приёмке это видит. Закрывается до приезда в столицу — либо вопрос откладывается. Четвёртое — судимости по статьям тяжкого раздела УК. Каждый случай разбирается отдельно, но по значительной части статей путь по факту закрыт. Ясность даст только предварительный разбор с юристом-консультантом. По возрасту — 45 лет верхняя планка для рядового и сержантского состава войск БпС. FPV-операторам предпочитают до 35 лет. Если вам за 45, но есть срочка или профильное техническое образование — стоит смотреть общие мотострелковые контракты или программы с более широкими возрастными рамками: Куда потом — учебные центры и сроки Как только договор подписан и деньги упали на карту, начинается второй этап — подготовка в специализированном центре по вашей ВУС. Программа и длительность зависят от направления и того, что вы уже умели до контракта: • Пилоты дронов — от одного до трёх месяцев базового курса. Если человек уже гонял FPV или снимал с гражданского квадрокоптера, часть теории пропускают, и весь курс укладывается в три-четыре недели. • Техники и инженеры — обычно от одного до двух месяцев. Опыт паяльной станции, работы с схемотехникой или ремонта электроники сокращает срок. • Связисты и радиоспецы — тоже один-два месяца, у радиолюбителей с позывным проходит побыстрее. • Водители и логистика — самый короткий цикл, от трёх недель до месяца, всё зависит от того, на какой класс техники вас распределили. Весь период учёбы вам продолжают начислять полное денежное содержание — как в обычной службе. Точку подготовки называют на этапе распределения (учебные центры разбросаны по стране). Проще всего — 5-10 минут по звонку с консультантом. Разбирают конкретно ваш случай: возраст, здоровье, образование, опыт, юридическая история. По итогам — прямой ответ, какая специальность реально подходит и сколько уйдёт на весь путь. Живой человек в MAX - ваш куратор Сергей. Если у вас есть вопрос по конкретной специальности в «Варяг» — какая подойдёт под ваш профиль, какие требования к здоровью, какая реальная сумма выйдет за первый год — задайте его напрямую консультанту в MAX и другие мессенджеры . Отвечает не бот, а живой человек в любое время , обычно в течение 15-30 минут. Работаем 24/7 Без опыта Ответственность Стрессоустойчивость Военный билет Обучаемость Работа в команде военная подготовка Сво Сварщик Физическая выносливость Военнослужащий по контракту Дисциплинированность Военнослужащий Монтажник Исполнительность Автослесарь Водитель Служба по контракту Слесарь машинист Разнорабочий Умение работать в команде Физическая сила и выносливость отделочник с опытом
Опыт разработки электронных модулей на основе ПЛИС. Свободное чтение технической документации на английском языке. Опыт работы с системами контроля версий.
Базовые знания в области электроники и программирования (желательно C/C++, Python или аналогичные языки). Понимание принципов работы микроконтроллеров и электронных...
Опыт внедрения решений АСУТП. Знание и опыт работы с контроллерами и SCADA системами. Также принимаются к рассмотрению и начинающие инженеры.
Высшее техническое образование. Уверенное пользование CAD/CAM-системами. Опыт работы на инженерных специальностях на машиностроительных предприятиях от 3х лет...
Знание основ: bash, git, python, PostgreSQL, SQLite. Базовые навыки работы с ОС Linux, ООП, REST API, TCP/IP/UDP протоколами.
Опыт проведения различных видов тестирования (функциональное, нагрузочное, регрессионное). Знание теории и методов тестирования. Опыт работы в разработке тестовой документации - тест...
Умение работать на Bare-Metal или с RTOS. Навык чтения электрических схем и отладки кода в связке с электроникой/механикой.
Уверенное владение языком программирования ST (МЭК 61131-3). Понимание принципов управления технологическим оборудованием и архитектуры построения АСУТП. Владение средствами разработки...
Высшее техническое образование. Знания в области аналоговой измерительной техники, цифровой техники, обработки аналоговых сигналов, интерфейсов приема и передачи информации, управления...
Уверенный пользователь пакета Office. Понимание электрических принципиальных схем. Знание языка программирования С. Опыт разработки ПО для 8-ми и 32...
Высшее техническое образование. Опыт разработки ПО для микроконтроллеров и микропроцессоров на С. Чтение электрических схем, знание основ электроники и схемотехники.
Высшее образование (профильное, программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем). Уверенные знания:Windows, в том числе серверные. Linux (Astra, Ubuntu...
Образование: высшее техническое, профильное (энергетика, электротехника, автоматизация, энергетические системы, релейная защита). Опыт работы от трех лет. Знания (базовые) ОС Astra...
Высшее техническое образование (машиностроение, металлообработка). Опыт работы не менее 3 лет по направлению программирования токарных и фрезерных станков с ЧПУ.
Высшее профильное образование. Опыт работы в области разработки программного обеспечения для бортового оборудования. Опыт программирования на C, С++.
Опыт работы на аналогичной должности — от 2-х лет. Практический опыт работы в Siemens NX (версии от 19хх) — не...
Знание и опыт работы с реляционными базами данных-обязательно. Знание SQL, Oracle. PL/SQL - обязательно. Опыт работы с пользователями.
высшее техническое образование. - уверенное знание языка программирования С. - опыт разработки ПО для микроконтроллеров (ARM, AVR, MIPS). - опыт использования ОСРВ (FreeRTOS...
Практическое использование С/С++ в коммерческих проектах. Навыки написания хорошо структурированного и высокооптимизированного кода. Опыт работы с аппаратурой и интерфейсами.
Опыт программирования на С++. - Опыт работы в ОС Linux. Будет плюсом: Опыт работы с Unity.
Знание цифровой схемотехники. Понимание принципов построения систем на микросхемах программируемой логики. Владение системой контроля версий Git. Владение языками Verilog / SystemVerilog.
Оконченное высшее техническое образование. Опыт разработки ПО на языке программирования С++ с использованием библиотек Qt v5 не менее 3...
Уверенное использование и администрирование Linux, навыки сборки Linux-системы (например, на базе buildroot). Опыт работы с процессорами на архитектуре Arm...
Наличие высшего образования. Общий опыт разработки на 1С не менее 3 лет. Опыт доработки конфигураций 1С:ERP, 1...
Стаж работы не менее 1 года в области автоматизации, САУ, АСУТП. Обязательно оконченное высшее техническое образование. Владение языками программирования промышленных...
Владение C++ , C#. - Знание архитектуры и ПО стоек ЧПУ линий металлообработки. Требования: - Высшее профессиональное образование в сфере ИТ (информатика, прикладная...
Опыт работы с ПЛК Schneider и сервосистемами Schneider по интерфейсу SERCOS, с синхронизацией осей. ОБЯЗАТЕЛЕН опыт работы с упаковочным оборудованием.
Опыт работы от 1 года в области программирования и разработки (Qt 4/5/6, С++). Знание С/С++.
Уверенное знание языка С. Знание теоретических основ электротехники. Знание теории автоматического управления. Знание теории электропривода. Знание теории и принципов работы...
Понимание устройства современных компьютеров и операционных систем в целом. Отличное знание С. Отличное понимание как устроен Linux и Linux/POSIX...